你是否曾在交通拥堵的街头，望着长龙般的车队，幻想自己能如飞鸟般一飞冲天，瞬间抵达目的地？如今，这个看似遥不可及的梦想正在逐步成为现实。飞行汽车，这个融合了汽车与飞机技术的创新产物，正以惊人的速度从科幻概念走向现实世界，它不仅将重塑我们的出行方式，更有望开启一个全新的交通时代。
飞行汽车的发展历程宛如一部波澜壮阔的科技史诗。时光回溯到 20 世纪 40 年代，汽车与航空技术的蓬勃发展点燃了人们对飞行汽车的憧憬之火，亨利・福特那句 “飞行汽车早晚会出现” 的预言，犹如一颗希望的种子，深埋在科技发展的土壤中。岁月流转，1970 年，莫尔・泰勒设计的 Aerocar 横空出世，其 193 公里 / 小时的飞行时速，让世人首次目睹了飞行汽车的雏形。随后的几十年间，飞行汽车的探索不断前行，2003 年穆勒国际公司的 Sky car M400 实现垂直起落，2009 年 Terrafugia 公司的 Transition 试飞成功，可折叠机翼的设计惊艳众人，“飞天汽车” 的名号不胫而走。2016 年，全球仅有寥寥数种飞行汽车在研发，然而 Uber 的 “Uber Elevate” 计划如同一股强劲的东风，掀起了全球 eVTOL 的热潮。2018 年，飞行汽车公司如雨后春笋般涌现，数量激增至 70 多家，PAL - V 全球首款量产飞行汽车开始接受预定。2019 年，亿航智能成功登陆纳斯达克，成为全球 eVTOL 领域的先行者，同年欧洲 EASA、美国 FAA 对监管体系的修改，为飞行汽车的发展进一步扫除障碍。2021 年，美国 Joby Aviation、Archer Aviation 等企业上市，融资额高达 69 亿美元，小鹏汇天在国内获得 5 亿美元融资，国内创业热潮随之涌起。2023 年 7 月，美国阿勒夫公司获批首个飞行汽车特殊适航证，国内亿航智能也有望取得中国民航适航证，这一系列里程碑式的进展，都在宣告飞行汽车迈向商业化的坚定步伐。
飞行汽车的魅力究竟何在？其产品路径主要分为陆空一体和 eVTOL（电动垂直起降飞行器）两类，当前多数企业倾心于 eVTOL 的研发。eVTOL 的优势不胜枚举，垂直起降与空中悬停功能使其摆脱了对超长跑道的依赖，灵活性无与伦比，无论是直升机场还是垂直起降场，皆可为其所用，远程驾驶或自动驾驶模式更是让操作变得轻松惬意。相较于传统无人机，eVTOL 载重能力更强，远程异地控制与自动驾驶技术使其应用场景大幅拓展。与大飞机或直升机相比，其结构相对简洁，造价成本低廉，运维成本和时间大幅缩减，充电装置的运用让燃料成本骤降至同等载重燃油飞机的 20% 以下，低噪音、少污染的特性使其更加环保，较小的起落场地需求和无需专业飞行员的特点，进一步降低了使用门槛。eVTOL 的发展堪称燃油航空电动化的革命之举，短期内可在短距离、小型化载客运输领域大显身手，长期来看，有望逐步取代长距离、大容量的中大型航空交通工具，大幅削减航空燃料成本与碳排放。在城市交通拥堵日益严重的今天，飞行汽车作为一种多元化出行方式，与地面交通工具相得益彰，为缓解城市交通压力带来了新的曙光。当下，其商业模式主要围绕空中通勤服务、景区低空旅游观光等 TO B 模式，租赁模式也逐渐兴起。
飞行汽车的市场前景犹如一片广袤无垠的蓝海，充满无限可能。国际权威咨询机构纷纷对低空出行市场的未来发展持乐观态度。罗兰贝格预测，到 2025 年，全球将有 3000 架飞行汽车投身空中出租车、机场班车和城际航班服务，2050 年这一数字将飙升至 9.8 万架。摩根士丹利的预测虽因适航认证进度调整，但仍坚信 2040 年以 eVTOL 为核心的载人、货运等综合市场规模将突破 1 万亿美元。霍尼韦尔国际公司预估 2030 年 eVTOL 市场价值可达 1200 亿美元，德国 Horvath & Partners 咨询机构预计 2025 - 2049 年全球将有 240 个城市大规模应用飞行出租车，2035 年其数量有望突破 23000 架。从国内市场来看，低空旅游观光市场潜力巨大，尽管当前市场容量约 600 亿元人民币尚未得到充分挖掘，但我国丰富的景区资源为其提供了广阔的发展空间，国家和地方政府对低空旅游的鼓励政策，如鼓励有序发展低空旅游、建立低空特色旅游区等，也将有力推动飞行汽车在低空旅游领域的应用，加速低空旅游发展进程。
飞行汽车产业链与无人机产业链有诸多相似之处。在上游领域，动力电池系统至关重要，涵盖动力锂电池、电池管理系统、电机、电调、螺旋桨等部件；飞控系统犹如飞行汽车的 “大脑”，各类传感器如加速度计、陀螺仪、磁罗盘、气压计、视觉传感器、全球导航卫星系统接收机和毫米波雷达等协同工作，确保飞行的精准控制；通讯系统则是飞行汽车与外界联系的 “神经”，多套互为备份的通讯系统借助高速无线网络，实现与地面控制站的实时数据传输；机身结构件为飞行汽车提供坚实的 “骨架”。以亿航智能 EH216 为例，动力电池系统、机身结构件（碳纤维复合材料 / 铝金属）以及电子元器件及其他，在制造成本中各占约三分之一，可见各部分的重要性不分伯仲。
然而，飞行汽车在迈向大规模普及的征程中并非一帆风顺。航空器的运行关乎公共安全，因此面临着极为严格的监管环境。eVTOL 作为低空环境定期载客商业运营的民用载人航空器，在安全性与适航审定方面面临着重重挑战。适航认证所需的高昂成本犹如一座大山横亘在前，同时，其研发、测试验证、生产制造与运营维护全流程必须严格遵循适航相关法规与系统工程的标准，而目前全球尚未建立统一的法律法规及部门规章体系，这无疑给飞行汽车的发展增添了诸多不确定性。不过，令人欣慰的是，美国 FAA 和欧洲 EASA 已积极行动，着手起草和发布审定专用条件，中国民航局也在大力推进相关工作，如受理亿航智能 EH216 - S 型号合格证申请并发布专用条件，为飞行汽车的商业化之路奠定了坚实基础。
在政策的有力支持下，飞行汽车行业迎来了前所未有的发展机遇。我国对飞行汽车行业的政策扶持力度不断加大，2021 年《国家综合立体交通网规划纲要》首次提出 “发展低空经济”，交通运输部和科学技术部联合印发文件，从国家科技创新战略高度推动飞行汽车研发。2022 年，中国民航局公布无人驾驶航空发展路线图征求意见稿，明确了不同阶段的发展目标，为行业发展指明了方向。2023 年，国务院和中央军委联合发布无人驾驶航空器飞行管理暂行条例，该条例的出台标志着无人驾驶航空飞行器管理规范的成熟，为行业发展提供了坚实的法治保障。当下，低空经济政策利好频传，国内众多城市纷纷将 “低空经济” 纳入地方政府工作报告，出台一系列指导政策。深圳更是一马当先，成立低空经济专家委员会，将 “建设低空经济中心” 写入政府工作报告，同时人大常委会将制定低空经济产业促进条例列为立法重点项目，深圳有望在城市低空观光与物流领域引领世界潮流。
飞行汽车行业的蓬勃发展吸引了各路豪杰竞相逐鹿。飞机制造商巨头波音、空客等纷纷入局，波音通过成立子公司、收购创业公司并投入巨资研发，展现出其在该领域的雄心壮志；德事隆收购飞机公司推进货运 eVTOL 飞机项目，并设立子公司推出客运 eVTOL 飞机。汽车行业的大佬们也不甘示弱，大众、丰田等跨国车企以及吉利、小鹏等国内车企纷纷布局，或设立子公司或事业部，或通过投资参股初创公司、合作生产等方式积极参与。科技巨头腾讯、谷歌等则主要通过投资初创公司来布局飞行汽车领域，虽不直接下场造车，但也在行业发展中发挥着重要影响力。此外，专业的飞行汽车制造商及创业公司更是如繁星璀璨，全球有美国的 Joby、Archer 等企业，国内有亿航智能等众多创业企业获得融资，它们在飞行汽车的研发、制造和推广中各显神通。
飞行汽车，这一曾经的科幻幻想，如今正一步步踏入现实世界，它承载着人类对自由出行的渴望，也肩负着解决交通难题的使命。尽管前方仍有诸多挑战，但随着技术的不断突破、政策的持续支持和企业的积极探索，飞行汽车必将在未来的天空中开辟出一片广阔的新天地，让我们在不久的将来，真正实现 “自由飞翔，畅行无阻” 的出行梦想。让我们共同期待这一天的早日到来，见证飞行汽车改变世界的伟大时刻。
